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Fisker se declara en quiebra porque el efectivo del fabricante de vehículos eléctricos se agota

Fisker se declaró en quiebra el lunes por la noche, la última startup de vehículos eléctricos que se quedó corta después de recaudar grandes sumas de dinero de inversores con grandes expectativas.

La declaración de quiebra de Fisker, aproximadamente un año después de que entregara su primer vehículo y casi cuatro años después de su salida a bolsa, se produjo después de meses de dudas sobre su viabilidad financiera. La start-up ha recortado repetidamente los objetivos de producción de su SUV insignia Ocean y se ha enfrentado a una creciente agitación financiera, advirtiendo de «dudas sustanciales» sobre si podría continuar operando en febrero, suspendiendo la producción en marzo y no pudiendo pagar el préstamo en mayo. .

Las conversaciones con otro fabricante de automóviles sobre una posible inversión fracasaron a principios de este año, y las acciones de la compañía, alguna vez valoradas en varios miles de millones de dólares, fueron retiradas de la Bolsa de Nueva York por niveles de precios «anormalmente altos».

Fisker había entregado más de 6.400 vehículos hasta mediados de abril. Subcontrató la fabricación y enfatizó su diseño y software, como una pantalla de tablero giratoria.

Fisker está intentando vender sus activos, que en su declaración de quiebra tenían un valor de entre 500 millones y 1.000 millones de dólares. La empresa enumeró pasivos de entre 100 y 500 millones de dólares, con Adobe y Google entre los mayores acreedores.

“Al igual que otras empresas en la industria de vehículos eléctricos, nos hemos enfrentado a varios obstáculos macroeconómicos y de mercado que han impactado nuestra capacidad para operar de manera eficiente”, dijo Fisker en un comunicado anunciando su petición del Capítulo 11, presentada en Delaware.

La demanda de vehículos eléctricos, aunque boyante, ha decepcionado a los ejecutivos del sector automovilístico, planteando dudas sobre las fuertes inversiones en nuevos modelos y fábricas, incluso en líderes del mercado como Tesla. La intensificación de la competencia de los fabricantes de automóviles chinos también es una preocupación para los ejecutivos occidentales.

Fisker fue una de las nuevas empresas de vehículos eléctricos que recaudaron miles de millones de dólares con la promesa de un rápido crecimiento, haciendo su debut en el mercado fusionándose con empresas de adquisición con fines especiales en 2020 y 2021. Algunas de estas empresas, incluidas Lordstown Motors, Arrival y Proterra también han declarado bancarrota. Otros, como Canoo y Nikola, han tenido problemas económicos.

Fisker dijo que esta es la segunda vez que su fundador, Henrik Fisker, supervisa un fabricante de automóviles fallido. Su empresa anterior, Fisker Automotive, se acogió al Capítulo 11 de protección en 2013.